张峰，集通铁路集团公司白旗工务段探伤工区副工长，获集通铁路集团公司“优秀共产党员”荣誉称号。

　　自1995年从事钢轨探伤工作以来，他就与探伤工作结下了不解之缘，从事探伤工作20年时间里，他工作积极、学习努力、刻苦钻研，练就了一双看图识波的火眼金睛。

　　张峰所在的商都探伤作业组，负责贲红、商都、化德及兴和车间管内部分地段的正线、站线及道岔共计近400km设备的探伤作业任务。进入冬季，气温降低，线路设备进入最为薄弱的时期，由于探伤作业频次的增加，作业周期从原来的由30天一遍缩短到15天一遍，平均每个人的工作量翻了一番。因此，张峰和他的工友们需要更加争分夺秒地工作。

　　然而，事与愿违，2016年1月，管内遭遇了几十年不遇的寒冬，极寒风雪天气陡增，通向铁路线的工务养路便道几乎全部被大雪覆盖，线路上积雪深厚走行困难。虽然积雪没有阻碍铿锵有力的机车正常行驶，但是，面对茫茫雪路，往日在草原上自由驰骋的汽车此时显得是那么的“无能为力”，总是在赶往现场的路上绕来绕去，这条路车过不去，那条路被积雪封死，和没头苍蝇一样，四处寻找，到处乱撞，几经周折后才能到达最终的作业地点。因此每天在前往作业现场的路上所消耗的时间，就比原来至少多出1个小时。

　　张峰心里十分清楚，天气越是恶劣，钢轨就越脆弱，探伤作业就越发重要。为了减小在路程上耽搁的时间，张峰多次向段请求使用装载机对便道积雪进行清理，可是，由于设备有限，装载机还在雪情更严重的地段作业，短时间内根本无法到达商都探伤组途经路段。为了保证探伤工作的有序推进，张峰把每天从工区出发的时间由原来的早上8点改为7点，这样就把在路上耽搁的时间提前预留了出来，延长了线上常规有效作业时间。

　　1月18日，肆虐了3天的风雪再一次停止，张峰带领着作业组要前往171km+200m处进行当日的作业任务，汽车几次周旋，仍然没有找到可以到达现场路。预留的时间眼看已经消耗的差不多了，如果再无法到达现场，当天的作业任务就可能无法完成，张峰看在眼里，急在心上，“走，兄弟们，和我下车开路。”十几名职工跟着他拿铁锹、草帘、沙杆一起除雪推车。

　　可是，由于积雪实在太厚，几乎是挖一锹行一步，汽车在便道上只能一步一步向前挪动，30分钟后，如一匹疲惫至极的战马在发出阵阵痛苦的喘息声后，再也动不了。此时，所有人都已累的气喘吁吁，衣服领口一打开，犹如开了锅的蒸汽通通直冒，体力消耗很大，而十几双眼睛再次齐刷刷的望向了张峰，怎么办，“这大冷天咱们哥几个的体温足能蒸馒头了，咱们既然都热了，那也给咱的设备送送温暖，来，今儿个就把咱的家伙事抬过去，给它来个雪中送‘探’。”虽然心急如焚，但是知道工友们早已十分疲惫的张峰，打趣的向大伙打气。

工友们一下都被逗乐了，疲惫瞬间减轻了好多。就与他一同，人抬肩扛，在过膝的雪地里，跌跌撞撞的走了近两公里的路程，把每台七八十斤重的4台仪器，硬是抬到了线路边上，此时，见职工们已经有些站不起来了，他赶紧安排大伙儿稍作短暂的休整，而自己却仍然没有闲暇下来，一边核对着现场作业计划，一边再次把作业要领、注意事项、主防断期探伤重要性重新讲述一遍，然后开始了一天紧张作业。在1月份剩下的十几天里，他和工友们每天在上道作业前，几乎都要抬着探伤仪在雪中走1km左右的路程。 

　　而当一天的工作全部结束后，工友们都回到宿舍休息时，他又坐在电脑跟前，对当天作业检查探测的波形进行再次回看复核，生怕现场作业有一丝的纰漏，导致隐患没有被发现。

　　当风雪的脚步渐渐逝去，当积雪开始融化了，与风雪鏖战的日子终于告一段落，看着线路上一列列火车安全平稳地从身边的钢轨上驶过，每每回想起在寒冬风雪的季节里，他的团队在他的带领下取得了防“三折”工作的阶段性胜利，没有因为道路不通而耽误探伤任务，没有因为大雪压道、极寒气候影响而造成漏检误判，他和他的队员们终于露出了会心的笑容。