一、生产和运输

    （一）生产

    改性沥青混合料的生产除遵照普通沥青混合料生产要求外，尚应注意以下几点：

    (1)改性沥青混合料正常生产温度应根据改性沥青品种、粘度、气候条件、铺装层的厚度确定。

    (2)改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产。

    (4)拌合机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10℃且具有沥青滴漏功能。改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；改性沥青SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。

   二、施工

    （一）摊铺

    改性沥青混合料的摊铺除满足普通沥青混合料摊铺要求外，还应做到：

    (1)摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。改性沥青SMA混合料施，工温度应经试验确定，一般情况下，摊铺温度不低于160℃。

    (2)摊铺速度宜放慢至l～3m/min。松铺系数应通过试验段取得。

    (3)摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式，上面层宜采用非接触式平衡梁。

    （二）压实与成型

    改性沥青混合料除执行普通沥青混合料的压实成型要求外，还应做到：

    (1)初压开始温度不低于1 5 0℃，碾压终了的表面温度应不低于90～120℃。

    (2)摊铺后应紧跟碾压，保持较短的初压区段，使混合料碾压温度不致降得过低。

    (3)宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不应采用轮胎压路机碾压。OGFC混合料宜采用12t以下钢筒式压路机碾压。

    (4)振动压实应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。这是保证平整度和密实度的关键。如发现改性沥青SMA混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配，且不得采用轮胎压路机碾压，以防混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。

    (5)碾压改性沥青SMA混合料过程中应密切注意压实度变化，防止过度碾压。

    (三)接缝

    (1)改性沥青混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困难，因此应尽量避免出现冷接缝。

(2)摊铺时应保证充分的运料车，以满足摊铺的需要，使纵向接缝成为热接缝。在摊铺特别宽的路面时，可在边部设置挡板。在处理横接缝时，应在当天改性沥青混合料路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺进行检查）并冲净、干燥，第二天，涂刷粘层油，再铺新料。其他接缝做法执行普通沥青混合料路面施工要求。

    三、开放交通及其他

    (1)热拌改性沥青混合料路面开放交通的条件应同于热拌沥青混合料路面的有关规定。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。

(2)改性沥青面层施工应严格控制开放交通的时机。做好成品保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在改性沥青面层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已完成的改性沥青面层上制作水泥砂浆等可能造成污染成品的作业。

    一、市政行业标准——《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ l--2008

    (2)施工质量检测与验收项目：压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差等八项。

    (3)沥青混合料面层施工质量验收主控项目：原材料、压实度、面层厚度、弯沉值。

    1)沥青混合料面层压实度，对城市快速路、主干路不应小于96%；对次干路及以下道路不应小于95%。

    检查数量：每1000m2测1点。

    检验方法：查试验记录（马歇尔击实试件密度，试验室标准密度）。

    2)面层厚度应符合设计规定，允许偏差为-5～10mm。

    检查数量：每1000m2测1点。

    检验方法：钻孔或刨挖，用钢尺量。

    3)弯沉值，不应大于设计规定。

    检查数量：设计规定时每车道、每20m测1点。

    检验方法：弯沉仪检测。

       四、质量控制要点

    (1)城镇道路施工质量验收必须满足设计要求和合同指定的规范标准要求，还应满足发包方对工程项目的特定要求。

    (2)对城市主干路、快速路的沥青混合料面层，交工检查验收阶段的压实度代表值应达到试验室马歇尔试验密度的96%。或试验路钻孔芯样密度的98%。

一、混凝土配合比设计、搅拌和运输

    （一）混凝土配合比设计

    混凝土的配合比设计在兼顾经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项指标要求；。

    混凝土28d弯拉强度值应符合《公路水泥混凝土路面设计规范》的规定。

    混凝土外加剂的使用应符合：高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h，低温施工时，终凝时间不得大于10h；外加剂掺量应由混凝土试配确定；当引气剂与减水剂或高效减水剂等外加剂复配在同一水溶液中时，不得发生絮凝现象。

    （二）搅拌

    （三）运输 

    二、混凝土面板施工

    （一）模板

    (1)宜使用钢模板，钢模板应顺直、平整，每lm设置1处支撑装置。如采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡，木模板直线部分板厚不宜小于50mm，每0.8～lm设1处支撑装置；弯道部分板厚宜为15～30mm，每0.5～0.8m设1处支撑装置，模板与混凝土接触面及模板顶面应刨光。模板制作偏差应符合规范规定要求。

    (2)模板安装应符合：支模前应核对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位置；模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得错位；严禁在基层上挖槽嵌入模板；使用轨道摊铺机应采用专用钢制轨模；模板安装完毕，应进行检验，合格后方可使用；模板安装检验合格后表面应涂脱模剂或隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。

    （二）钢筋设置

    （三）摊铺与振动

    (1)三辊轴机组铺筑混凝土面层时，辊轴直径应与摊铺层厚度匹配，且必须同时配备一台安装插入式振捣器组的排式振捣机；当面层铺装厚度小于150mm时，可采用振捣梁；当一次摊铺双车道面层时应配备纵缝拉杆插入机，并配有插入深度控制和拉杆间距调整装置。

(2)采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m，并选择适宜的摊铺机型；坍落度宜控制在20～40mm

    (3)采用滑模摊铺机摊铺时应布设基准线，清扫湿润基层，在拟设嚣胀缝处牢同安装胀缝支架，支撑点间距为40～60cm。

(4)采用小型机具摊铺混凝土施工时，松铺系数宜控制在1.10～1.25；摊铺厚度达

到混凝土板厚的2/3时，应拔出模内钢钎，并填实钎孔；混凝土面层分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成，且下层厚度宜为总厚的3／5；混凝土摊铺应与钢筋网、传力杆及边缘角隅钢筋的安放相配合；一块混凝土板应一次连续浇筑完毕，并按要求做好振捣。

    （四）接缝

(1)普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝宽必须一致，缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆。

(2)传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。

另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。

(3)横向缩缝采用切缝机施工。混凝土板养护期满后应及时灌缝。

1、胀缝间距符合设计规定，缝宽宜为20mm。在与结构衔接处、道路交叉和填挖方变化处，应设胀缝。

2、缩缝应垂直板面，宽度4-6mm。切缝深度：设传力杆时，不小于面层厚的1/3且不小于70mm。不设传力杆时，不小于面层厚的1/4且不小于60mm。

3、机切缝时，宜在混凝土强度达到设计强度的25-30%进行。

（五）养护

混凝土浇筑完成后应及时进行养护，可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式；在雨天或养护用水充足的情况下，可采用保湿膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水湿养护方式，不宜使用围水养护；昼夜温差大于1 0℃以上的地区或日均温度低于5℃施工的混凝土板应采用保温养护措施。养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜为14～21d。应特别注重前7d的保湿（温）养护。

（六）开放交通

    在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度且填缝完成后，方可开放交通。

一、材料与配合比

    （一）原材料控制

   (1)重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42.5级及以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；中、轻交通等级道路可采用矿渣水泥，其强度等级宜不低于32.5级。水泥应有出厂合格证（含化学成分、物理指标）并经复验合格，方可使用。不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。

    （二）混凝土配合比

   (1)混凝土配合比在兼顾经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项技术要求。

    三、常规施工

    （一）摊铺

   (2)摊铺前应全面检查模板的间隔、高度、润滑、一支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况及钢筋位置、传力杆装置等。

    （二）振实

    （三）做面与养护

   (2)做面时宜分两次进行。严禁在面板上洒水、撒水泥粉。

    一、微表处理（Micro-Surfacing Technique）工艺

    （一）适用条件

(1)城镇道路进行维护时，原有路面结构应能满足使用要求，原路面的强度满足要求、路面基本无损坏，经微表处理后可恢复面层的使用功能。

  (2)微表处理技术应用于城镇道路维护，可达到延长道路使用期目的，且工程投资少、工期短。

    (3)微表处理工程施工基本要求如下：

    1)对原有路面病害进行处理、刨平或补缝，使其符合要求。

    2)宽度大于5mm的裂缝进行灌缝处理。

    3)路面局部破损处进行挖补处理。

    4)深度15～40mm的车辙、壅包应进行铣刨处理。

    5)微表处理混合料的质量应符合《公路沥青路面施工技术规程》JTG  F40～2004有关规定。

    （二）施工流程与要求

    (1)清除原路面的泥土、杂物。

    (2)可采用半幅施工，施工期间不中断行车。

    (3)采用专用摊铺机具，摊铺速度1.5～3．0km/h。

    (4)橡胶耙人工找平，清除超大粒料。

    (5)不需碾压成型，摊铺找平后必须立即进行初期养护，禁止一切车辆和行人通行。

    (6)通常，气温25～30℃时养护30min满足设计要求后，即可开放交通。

(7)微表处理施工前应安排试验段，长度不小于200m；以便确定施工参数。

    二、旧路加铺沥青混合料面层工艺

    （一）旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层

    (1)旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层时，应对原有路面进行调查处理、整平或补强，符合设计要求。

    (2)施工要求要点：

    1)符合设计强度、基本无损坏的旧沥青路面经整平后可作基层使用。

    （二）旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层

    (1)旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层时，应对原有水泥混凝土路面进行处理、整平或补强，符合设计要求。

    (2)施工要求要点

    1)对旧水泥混凝土路做综合调查，符合基本要求，经处理后可作为基层使用。

    2)对旧水泥混凝土路面层与基层间的空隙，应作填充处理。

    3)对局部破损的原水泥混凝土路面层应剔除，并修补完好。

4)对旧水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂缝应清理干净，并应采取防反射裂缝措施。

    三、加铺沥青面层技术要点

    （一）面层水平变形反射裂缝预防措施

    (2)在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层，具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。

    (3)采用土工织物预防反射裂缝的方法参见1K411033。

    （二）面层垂直变形破坏预防措施

    (1)在大修前对局部破损部位进行修补，应将这些破损部位彻底剔除并重新修复；不需要将板体整块凿除重新浇筑，采用局部修补的方法即可。

  (2)使用沥青密封膏处理旧水泥混凝土板缝。

    （三）基底处理要求

 (2)开挖式基底处理。对于原水泥混凝土路面局部断裂或碎裂部位，将破坏部位凿除，换填基底并压实后，重新浇筑混凝土。这种常规的处理方法，工艺简单，修复也比较彻底，但对交通影响较大，适合交通不繁忙的路段。

    (3)非开挖式基底处理。对于脱空部位的空洞，采用从地面钻孔注浆的方法进行基底处理，灌注压力宜为1.5～2.0MPa。这是城镇道路大修工程中使用比较广泛和成功的方法。处理前应采用探地雷达进行详细探查，测出路面板下松散、脱空和既有管线附近沉降区域。