5月7日，武汉铁路局、中远海运集装箱运输有限公司、武汉港航发展集团有限公司三方战略合作签约仪式暨武汉—成都集装箱多式联运班列“中远海运号”首发仪式在武汉举行。中远海运集装箱运输有限公司总经理王海民致辞并签署了《武汉铁路局、中远海运集装箱有限公司、武汉港航发展集团有限公司战略合作协议》。

武汉至成都“中远海运号”铁水联运班列全程1347公里，运行时间30小时，按照定点、定线、定车次、定时、定价“五定班列”模式，由武汉铁路局、中远海运、武汉港发集团合作运营。首趟班列装载100个集装箱、2100吨货物，先从上海水运抵达武汉阳逻港，再换乘货运列车运往成都。预计三年内年运输量达3万标箱。与全程水运相比，由于不用在三峡大坝待闸过闸，运输时间缩短7天，拉近了中西部经济往来的时空距离，大大提高运输效率。

湖北省港航管理局局长王阳红表示，“省交通运输厅已争取交通运输部同意将武汉作为全国多式联运示范城市，汉蓉铁水联运班列的开通，标志着以武汉港为枢纽、连接长江上中下游多式联运物流大通道的形成，武汉作为长江中游航运中心和铁路重要枢纽的优势进一步发挥。”

今年6月将开工建设阳逻港疏港铁路，打通铁路进港“最后一公里”，有效降低物流成本，真正实现铁路与港口的无缝衔接。5月5日汉江雅口等多级枢纽已开工建设，2017年武汉至安庆6米深水航道工程将开工建设，到2020年万吨级货轮常年直通武汉、千吨级货轮直达丹江口，武汉作为内陆对外开放高地、“中西部出海口”的地位将进一步凸显。 

汉蓉班列依托长江黄金水道和武汉地区繁密的铁路网络，实现了申汉蓉铁水联运通道无缝连接，突破了长江中上游和中下游水水转接的“两线一点”传统模式，开辟了长江中上游物流运输新的战略通道。汉蓉班列线路全长1347公里，班列运行时间30小时，班列开通后进成都流向货物的全程运输时间较传统全水路模式缩短了1周以上，在长江枯水期和三峡大坝检修期运输速度快的优势将会更明显。