目前的汽车板、电工卷采用草支垫(捆)的方法进行冷卷间的防护，由于使用草支垫(捆)垫衬的方法，因此存在以下问题1、压块草垫分量较重、作业过程中垫衬难度较大， 容易偏载；2、草垫中稻草容易脱落、从而易造成稻草杜塞船舱内的排水口，给航行安全带来隐患；3、使用草支垫(捆)，无法回收重复使用，导致费用无法降低。4、草支垫(捆)无法在出口产品装船中使用，导致目前出口产品中存在冷卷层间防护空白。采取使用橡皮条作为冷卷层间的防护，成本较高。

 

草支垫内容

本草支垫提供了一种冷卷装船层间垫料，它不但成本低，而且抗划伤和破损能力强。本草支垫采用了以下技术方案一种冷卷装船层间垫料，它包括纤维夹板，在纤维夹板的中间位置上包裹有中间胶状高密度海绵层，在纤维夹板的两端包裹有外侧胶状高密度海绵层。所述的纤维夹板由三层高密度纸纤维组成，纤维夹板的厚度为7. 2mm，长度为 1.3m;宽度为13cm。所述的中间胶状高密度海绵层由二层胶状高密度海绵组成，每层胶状高密度海绵的厚度为5mm。所述的外侧胶状高密度海绵层由二层胶状高密度海绵组成，每层胶状高密度海绵的厚度为7mm。本草支垫具有以下有益效果采用本草支垫后，使得材料产生了一定的柔软度，在使用过程中要求作业人员准确对位，这样不但可以降低制造成本。使用的胶状海绵有一定的回复能力，材料静态荷载后的初时压实度> 8mm(冷卷外护圈不平整厚度约3mm)，但经过4天的压实后压实度仍> 5mm。表面压痕没有明显变化，在反复受载后，表面抗划伤、破损能力较强。因此，回收利用能力较强，能起到防护作业。

 

图1为本草支垫的结构示意图

具体实施例方式在图1中，本草支垫提供了一种冷卷装船层间垫料，它包括纤维夹板1，纤维夹板1由三层高密度纸纤维组成，纤维夹板1的厚度为7. 2mm，长度为1. 3m ；宽度为13cm，在纤维夹板1的中间位置上包裹有中间胶状高密度海绵层2，中间胶状高密度海绵层2由二层胶状高密度海绵组成，每层胶状高密度海绵2的厚度为5mm，在纤维夹板1的两端包裹有外侧胶状高密度海绵层3，所述的外侧胶状高密度海绵层3由二层胶状高密度海绵组成，每层胶状高密度海绵3的厚度为7mm。

运输要求

1.一种冷卷装船层间垫料，其特征是它包括纤维夹板(1)，在纤维夹板(1)的中间位置上包裹有中间胶状海绵层O)，在纤维夹板(1)的两端包裹有外侧胶状海绵层(3)。

2.根据运输要求1所述的冷卷装船层间垫料，其特征是所述的纤维夹板(1)由三层纸纤维组成，纤维夹板(1)的厚度为7. 2mm，长度为1. 3m ；宽度为13cm。

3.根据运输要求1所述的冷卷装船层间垫料，其特征是所述的中间胶状海绵层(2)由二层胶状海绵组成，每层胶状海绵O)的厚度为5mm。

4.根据运输要求1所述的冷卷装船层间垫料，其特征是所述的外侧胶状海绵层(3)由二层胶状高密度海绵组成，每层胶状高密度海绵(3)的厚度为7mm。

全文摘要

本草支垫公开了一种冷卷装船层间垫料，它包括纤维夹板(1)，在纤维夹板(1)的中间位置上包裹有中间胶状海绵层(2)，在纤维夹板(1)的两端包裹有外侧胶状海绵层(3)。本草支垫不但成本低，而且抗划伤和破损能力强。