第1篇货物运输装载加固-任务书 .............................................................................. 3

一、货物运输组织装载加固方案课程设计任务书............................................. 3

1 货物规格...................................................................................................... 3

2 准用货车 ................................................................................................... 3

二、设计要求......................................................................................................... 3

三、装载加固材料规格......................................................................................... 5

第2篇货物运输装载加固-说明书 .............................................................................. 9

1货物的特点及运输要求 ..................................................................................... 9

1.1货物的特点 ............................................................................................... 9

1.2运输要求 ................................................................................................... 9

2 确定装车类型 .................................................................................................... 9

3 确定装载方案 .................................................................................................. 10

3.1可能的装载方案 ..................................................................................... 10

3.2装载方案超限检测 ................................................................................. 11

3.3装载方案集重检测 ................................................................................. 17

3.4选择的装载方案 ..................................................................................... 17

4 计算作用于货物上的力及需要加固装置承受的力 ...................................... 17

4.1纵向惯性力 ............................................................................................. 17

4.2横向惯性力 ............................................................................................. 18

4.3垂直惯性力 ............................................................................................. 18

4.4风力 ......................................................................................................... 18

4.5摩擦力 ..................................................................................................... 19

5 货物稳定性计算 .............................................................................................. 19

5.1货物倾覆的稳定系数 ............................................................................. 19

5.2货物水平移动的稳定性 ......................................................................... 19

6 确定加固强度 .................................................................................................. 20

7货物装载加固方案的示意图 ........................................................................... 20

第3篇自我评价 ......................................................................................................... 21第1篇货物运输装载加固-任务书

一、货物运输组织装载加固方案课程设计任务书 1 货物规格

钢制圆柱体货物一件，如下图所示，重50t，试确定其装载加固方案。

2 准用货车

可用任何一种60t普通平车装运

3 加固材料

鞍座凹口底部高度为40mm，凹口深度为280mm，货物与鞍座之间可垫有5mm厚的橡胶垫；扁钢带

4 加固方法

采用腰箍加固，已知腰箍两端拉直部分与纵向垂直平面之间夹角γ＝6.7°

二、设计要求

1 分析货物的特点及运输要求

充分了解掌握制定方案时依据的有关货物的所有技术数据，如重量、结构特点、

外形尺寸、重心位置、支重面尺寸、加固作用点位置等等。

2 确定装车类型

选择合适的车辆，确定货物在车辆上的合理位置。

3 确定装载方案

确定货物重心在车辆横向和纵向上的位置，并进行超限和集重检查，计算重车重心高度。确定装载位置时，要满足装载方案原则，对可能的装载方案进行比较，应尽可能降低货物超限等级和重车重心高度，并注意避免集重装载。 4 计算作用于货物上的力及需要加固装置承受的力

根据新的《加规》，

TQt0(KN)

（1）刚性加固的单位纵向惯性力：

t026.690.13Q总(KN/t)

Q总——重车总重，t。当Q总> 130t时，按130t计算

Q —— 货物重量，t。

（2）柔性加固的单位纵向惯性力：

t0.0012Q2

0总0.32Q总29.85(KN/t)

Q总——重车总重，t，跨装运输时，按跨装车组总重计算。

当130t< Q总≤150t时，t0＝6.78 kN/t；当Q总>150t时，t0＝5.88 kN/t。Q —— 货物重量，t。

（3）横向惯性力

Nn0Q(KN)

式中，n0——每吨货物的横向惯性力，kN/t。

n2.822.2a

0l(KN/t)

a——货物重心偏离车辆横中心线的距离。

l——车辆销距。

Q —— 货物重量，t。

（4）垂直惯性力

Q垂q垂Q(KN) 用普通货车装载时：q垂3.543.78al(kN/t)

4用长大货物车装载时：q垂4.537.84al(kN/t) a——货物重心偏离车辆横中心线的距离。

l——车辆销距。

Q —— 货物重量，t。

（5）风力

WqF

式中： (kN)

F—货物在车辆侧向迎风面投影面积；

q—计算风压。

受风面为平面时，

q=0.49kN/m2

受风面为圆柱体或球体的侧面时，

q=0.245kN/m2

（6）摩擦力

纵向摩擦力：纵F摩9.8Q(KN)

横向摩擦力：横F摩（9.8QQ垂）(KN)

μ—货物与车地板间滑动摩擦系数。

Q —— 货物重量，t。

5 进行稳定性计算

6 确定加固强度

确定加固材料或装置的需要数量及其规格或承受载荷的能力 7 画出货物装载加固方案的示意图，并标注说明

三、装载加固材料规格

表1 各类货物加固材料适用范围

1常用加固材料的规格

（1）镀锌铁线 1）镀锌铁线的质量应符合国家标准GB/T343《一般用途低碳钢丝》的要求。

2）镀锌铁线的破断拉力应以产品标签上的数据为准，需用拉力取其破断拉力的1/2。

常用镀锌铁线的破断拉力和需用拉力见面表2。

表2 常用镀锌铁线的破断拉力和许用拉力

（2） 盘条

1）盘条的质量应符合国家标准GB/T701《低碳钢热轧圆盘条》的要求。

2）常用盘条公称直径为：5.5mm、6.0mm、6.5mm。

3）盘条的破断拉力应以产品标签上的数据为准，许用拉力取其破断拉力的1/2。常用盘条的破断拉力和许用拉力表间表3。

表3 常用盘条的破断拉力和许用拉力

6

（3）钢丝绳

1）钢丝绳和钢丝绳夹的质量应分别符合国家标准GB/T20118《一般用途钢丝绳》和GB/T5976《钢丝绳夹》的要求。

2）实际使用时，钢丝绳的破断拉力应以产品标签上的数据为准，许用拉力去其破断拉力的1/2。

3）钢丝绳的型号规格较多，为便于现场掌握和操作，本规则以上述标准中公称抗拉强度1670N/mm2的6×19（b）（1+6+12）型钢丝绳为例，列出常用钢丝绳直径及其相应的最小破断拉力和许用拉力，具体见表4。

表4 公称抗拉强度1670N/mm2规格6×19（b）钢丝绳的最小破断拉力和许用拉力

（4）铁路货物常用摩擦系数表

7表5 铁路货物常用摩擦系数表

第2篇货物运输装载加固-说明书

1货物的特点及运输要求

充分了解掌握制定方案时依据的有关货物的所有技术数据，如重量、结构特点、外形尺寸、重心位置、支重面尺寸、加固作用点位置等等。

1.1货物的特点

钢制圆柱体货物一件，如下图所示，重50t.

1.2运输要求

由于货物形状为圆柱体，因此在装载运输过程中，为了防止货物发生滚动，需在货物底部放置鞍座，必要时可加掩木，同时为了防止货物发生移动，利用扁钢带作为腰箍加固，以增大货物对鞍座与车地板间的压力，增大货物摩擦力。由于货物本身长度较大，应注意游车的选用及区间速度和过岔速度的限制。

2 确定装车类型

本货物选用60t普通平车NX17A装载运输，经以上分析货物特点，本设计选用NX17A型平车（自重23t，载重60t，车底架长×宽 =13000×2980mm，轴数 4，固定轴距1750mm，转向架中心距9000mm，车底板高度1211mm，重心高768mm）

3 确定装载方案

确定货物重心在车辆横向和纵向上的位置，并进行超限和集重检查，计算重车重心高度。确定装载位置时，要满足装载方案原则，对可能的装载方案进行比较，应尽可能降低货物超限等级和重车重心高度，并注意避免集重装载。 普通货物装载需考虑的条件有：

1、装载货物的重量，不得超过货车容许载重量，并应合理地分布在车底板上，不得偏重；

2、货物装载的宽度与高度，除超限货物外，不得超过机车车辆限界和特定区段装载限制；

3、货物突出平车车端装载，突出端的半宽不大于车辆半宽时，允许突出端梁300mm，大于车辆半宽时，允许突出端梁200mm。超过此限时，应使用游车；

4、装车后货物总重心的投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上。必须偏离时，横向偏离量不得超过100mm；纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的二分之一，且两转向架承受重量之差不得大于10t；

载必须遵守的基本技术条件：

1、在一般情况下，货物装车后其重心或总重心（一车装几件货物时）应能垂直投影到车地板纵、横中心线的交叉点上（简称“落在车辆中央”）；

2、特殊情况下必须偏离车辆中央时，横向偏离（即离开车地板纵中心线）不得超过100mm，超过时必须采取配重措施；

3、纵向偏离（即离开车地板横中心线）要保证车辆转向架承受的货物重量不超过标记载重的1/2，同时要保证车辆两转向架负重之差不大于10t，但另有规定者除外；

4、一车装载两件或多件货物时，应避免对角线装载。

3.1可能的装载方案

该货物有以下三种可能装载方案，经分析后，将遵循以上原则，最终选出最优方案。

 方案一：使用NX17A型平车一辆，采取货物直径较小一端突出装载，另一端加挂游车一辆；

 方案二：使用NX17A型平车一辆，采取货物直径较大一端突出装载，另一端加挂游车一辆；方案三：使用NX17A型平车一辆，采取货物两端突出装载，使货物重心落

在车辆中央，两端分别加挂游车各一辆。

3.2装载方案超限检测

3.2.1对于方案一

使用NX17A型平车一辆，一车负重，一端突出装载，加挂NX17A型（车地板长13000mm，销距9000mm）游车一辆，货物左端与车端对齐，装载方案如图：

1. 需使货物重心偏离车辆横中心线的距离：

a需7800130001300(mm) 2

因