第三部分 规章类（适用本工种的所有等级）

一、规章类练习题

（一）选择题

1、《铁路货运检查管理规则》是根据《中中华人民共和国安全生产法》、（   ）及有前规章制度。

（A）《中华人民共和国铁路法》（B）《铁路运输安全保护条例》（C）《铁路货物运输规程》（D）《铁路货物运输管理规则》

2、《铁路货运检查管理规则》适用于国家铁路以及与国家铁路办理直通运输合资铁路、（   ）。

（A）专用线（B）专用铁路（C）地方铁路（D）段管线

3、铁路货运检查工作是保证行车安全和货物安全的一项技术性较强的工作，是铁路运输安全生产的（   ）部分。

（A）组成（B）组织（C）重要组成（D）次要

4、（   ）主要承担铁路运输过程中的货物交接检查工作，是铁路行车的主要工种。

（A）货运检查员（B）车号员（C）货运安全员（D）货运员

5、货运检查站应根据货运检查工作需要设置相应的（   ），并配齐管理人员。

（A）管理机构（B）生产机构（C）组织机构（D）指挥机构

6、货运检查作业办公场报应设在车站到、发场，便于（   ）的适当位置。

（A）应急处置（B）检查作业（C）整理作业（D）同车站调度员联系

7、铁路局货运主管部门应配备专人负责货运检查管理工作，加强对货运检查工作的（   ）指导。

（A）货运业务（B）现场作业（C）技术业务（D）安全技术

8、铁路局应改改善货运检查作业条件，改进检查手段，提高（   ）。

（A）货运业务素质（B）现场作业效率（C）技术业务水平（D）作业质量和效率

9、中间站停车及甩挂作业的货物列车，由（   ）负责看护，保证货物安全，发生问题要及时处理。

（A）护路联防队（B）铁路公安（C）车站（D）车站值班员

10、货运检查站应设置（   ）岗位，负责货运检查的现场组织工作。

（A）货运检查值班员（B）货运安全员（C）货运检查车间主任（D）货运检查指导

11、货运检查站是指列车运行途经有技术作业或无技术作业但停车时间在35min以上的（   ）。

（A）车站（B）货运站（C）区段站（D）技术作业站

12、货运检查站分为（   ）和区域性货运检查站。

（A）技术作业站（B）编组站（C）区段站（D）路网性

13、区段负责制是指在对货物列车的交接检查中，按列车运行区段划分货运（   ）的制度。

（A）检查责任（B）交接责任（C）安全责任（D）事故责任

14、货运检查站应按照第列车双人双面检查作业的要求配齐货运检查员，货运检查人员应（   ）。

（A）保持队伍年轻化（B）专人专职（C）热爱本职工作（D）保持相对稳定

15、货运检查站应有甩车整理及换装设施，具有符合作业要求的装卸货物（   ），装卸机械和计量衡器等。

（A）专用场所（B）专用线路（C）堆放场地（D）线路、场地

16、货运检查站应建立健全货运检查作业联系制度，并纳入（   ）。

（A）《车站货运管理细则》（B）《车站行车工作细则》（C）《车站货检工作细则》（D）《车站管理工作细则》

17、货检员主要的是负责货物（   ）状态的检查和交接，并对发现的问题及时进行处理。

（A）装载加固（B）车辆技术（C）货物装载（D）捆绑加固

18、货检员对（   ）货物列车的货车检查情况负责。

（A）保留列车（B）本站自编车（C）到达和出发（D）本站自装车

19、货检员发现需要换装整理的货车，应及时通知（   ）处理。

（A）货运安全员（B）货检值班员（C）调车组人员（D）有关人员

20、对发生装载加固、篷布苫盖、门窗盖阀等方面问题的，不需要摘车处理时，由（   ）共同整理，并应做好防护工作。

（A）货检员（B）整理工（C）货检员和整理工（D）货检员和货检值班员

21、摘车整理时，不得将需整理的车辆送入有（   ）的线路。

（A）高站台（B）低货位（C）装卸作业（D）接触网

22、装有液化气及危险货物罐车的检查重点为有无（   ）现象，押运人是否符合规定以及在岗情况。

（A）泄漏（B）渗漏（C）泄漏、渗漏（D）撤漏、渗漏

23、无运转车长值乘的列车，接方进行货运检查发现问题后，按规定拍发的电报应作为有车长值乘时交方出具的（   ）。

（A）交接证明（B）证明（C）记录（D）普通记录

24、无守列车无改编作业时，货检站对货车的施封状态，仅凭列车编组顺序表的有关记载检查施封是否有效，不核对（   ）。

（A）封印站名（B）号码（C）封印号码（D）站名、号码

25、无守列车有改编作业时，货检站对货车的施封状态，（   ）时只核对站名，不核结号码。

（A）发车（D）编组（C）交接（D）接车

26、无守列车站车交接检查时，发现的问题应按有关规定进行处理，并应于列车到达后（   ）内以电报通知上货检站，同时抄知发到站。

（A）35min（B）60min（C）120min（D）180min

27、无守列车交接检查时，拍发电报的内容包括列车的车次、（   ）、车种、车号、发站、到站、品名、发现问题及简要处理情况。

（A）到达时分（B）货物重量（C）承运日期（D）货物状态

28、无运转车长值乘的列车实行站与站间交接检查的（   ），车站危险交接检查的工作。

（A）区段负责制（B）装车负责制（C）检查负责制（D）交接负责制

29、无守列车交接检查时，发现货物运单或封套上记载的车号、到站与编组顺序表不符，应（   ）。

（A）编制记录并拍发电报（B）编制记录（C）拍发电报（D）继续挂运

30、无守列车交接检查时，发现货物运单或封套上记载的车号与现车不符，应编制记录并拍发电报（   ）继运。

（A）证明现状（B）按现车（C）查明情况后（D）按票据

31、无守列车交接检查时，发现货物运单或封套上封印号码涂改未按规定盖章，应编制记录并拍发电报（   ）继运。

（A）更改后（B）按票据（C）查明情况后（D）证明现状

32、无守列车交接检查时，发现货物运单或封套上记载的车号有涂改未加盖带有所属单位经办人名章时，应（   ）。

（A）编制记录并拍发电报（B）编制记录（C）拍发电报（D）甩车处理

33、发生运输票据丢失，发站按到查询电报后，（   ）内应按货票的内容拍发电报并将货票抄件寄送到站处理。

（A）12h（B）24h（C）36h（D）48h

34、运输途中发生运输票据丢失时，丢失单位或处理站应编制普通记录继运到站并拍发电报向（   ）查询。

（A）托运人（B）收货人（C）有关站（D）到站

35、全列车运输票据丢失时，被查询站接电后，均应于（   ）内电复或继续查询。

（A）12h（B）24h（C）36h（D）48h

36、无守列车交接检查时，发现施封货车现车无封由（   ）确定是否补封。

（A）车站（B）发现站（C）发生站（D）货检站

37、货物在运输途中，发生货车滞留，在站滞留时间达到（   ），应拍发电报，通知发到站。

（A）12h（B）24h（C）36h（D）48h

38、装车站按施封办理的货车，（   ）不得改按不施封办理。

（A）区段站（B）途中（C）发站（D）编组站

39、运输途中发生加盖篷布时，加盖站应（   ）并发电报通知到站及有关单位。

（A）记载货物现状（B）编制货运记录（C）编制普通记录（D）清点货物

40、当运输途中发生特殊情况必须拆开封套时，由拆封套的单位编制（   ）证明，并再行封固，在封口处加盖带有单位名称的经办人名章。

（A）货运记录（B）拆封记录（C）普通记录（D）记录

41、货运票据封套内运输票据的正确完整由（   ）负责。

（A）装车单位（B）装车站（C）封固单位（D）货运员

42、货运票据封套内（   ）的正确完整，除卸车站或出口国境站外，不得拆开封套，特殊情况除外。

（A）证明文件（B）货票（C）货物运单（D）运输票据

43、使用“货运票据封套”的（   ），应左右对齐析叠。

（A）装载清单（B）货物运单和货票（C）证明文件（D）杂费

44、货运票据封套除加盖经办人章外，还应加盖（   ）章。

（A）货运员（Ｂ）值班员（Ｃ）监封人员（Ｄ）日期戳

45、货运票据封套封口前，相关人员必须同时对票据封套记载的事项和实际运单、货票核收，保证运输票据（　　　）。

（Ａ）整洁（Ｂ）质量（Ｃ）整齐（Ｄ）齐全

46、对使用货运票据封套的货物运输票据，封固后（　　）。

（Ａ）随车递送（Ｂ）车站寄送（Ｃ）专人送达（Ｄ）置于车内

47、车站办理货物运输票据的手续实行（　　）。

（Ａ）集中办理（Ｂ）一次批准（Ｃ）集体审核（Ｄ）一次办理

48、票据封套封面上各栏应根据（　　　）填记并加盖车站日期戳记和带站名的经办人名章。

（Ａ）装装情况（Ｂ）装车质量（Ｃ）装载清单（Ｄ）实际情况

49、装运危险货物时，应在票据封套的“记事”栏内注明危险货物的（　　）和编组隔离标记。

（Ａ）类项（Ｂ）消防方法（Ｃ）品名（Ｄ）到站

50、装运保价金额55万元的货物应票据封套“记事”栏内填记（   ）标记。

（A）B（B）K（C）A（D）丰

51、车站受理货物运单时，应确认托运的货物是否符合（   ）。

（A）车站规定（B）装载方式（C）运输范围（D）运输条件

52、车站受理货物运单时对（   ）、起重能办、专用线志用铁路办理范围、证明文件等有关内容进行审查。

（A）办理限制（B）营业办理限制（C）办理要求（D）办理条件

53、车站受理货物运单时，对货物运单确认无误后，应指定进货日期或（   ）。

（A）运输工具（B）车种车号（C）装车日期（D）装车工组

54、承运后的货物运单加盖的（   ）要清晰、正确。

（A）车站公章（B）车站日期戳记（C）运输货物专用章（D）计划受理专用章

55、货物运单“承运人填写”部分和货票填制要符合（   ）的规定

（A）票据管理制度（B）《铁路货物运输管理规则》（C）《货物运单和货票填制办法》（D）《铁路票据台账填制办法》

56、在装车站、（   ）、变更处理站对货物运单因作业需要或填写错误时，应按规定理改。

（A）换装站（B）途中站（C）编组站（D）中间站

57、集装箱运输的货物使用（   ）作为运输合同。

（A）货票（B）货物运单（C）铁路货物运输服务订单（D）物品清单

58、（   ）是承运人与托运人间为运输货物而签订的一种运输合同。

（A）货物运单（B）服务订单（C）要车计划表（D）运输协议

59、货物运单由（   ）印制，在办理货运业务的车站按规定价格出售。

（A）车站（B）铁道部（C）铁路局（D）承运人

60、承运人填写货物运单有更改时，在更改处由车站加盖（   ）。

（A）个人名章（B）车站公章（C）货运事故处理专用章（D）站名戳记

61、“特殊货车及运送用具加送清单”，是铁路内部根据规定运送铁路所属的货车或用具的运输及（   ）。

（A）交接凭证（B）交付凭证（C）接收凭证（D）保管凭证

62、“特殊货车及运送用具回送清单”由（   ）负责填发，各栏要填写清楚、正确。

（A）装车单位（B）车站（C）产权单位（D）铁路

63、“特殊货车及运送用具回送清单”应具备车站编制顺序号码，加盖车站日期戳，（   ）经办人签名或盖章，方为有效。

（A）或者（B）附有（C）并有（D）不需

64、（   ）按调度命令回送的运营用衡器应将命令号码记入“特殊货车及运送用具清单”“回送命令号码”栏内。

（A）铁路（B）产权单位（B）使用单位（D）车站

65、货物承运簿、卸车簿、封套、货车装载清单和回送清单的保管期均为（   ）。

（A）3个月（B）半年（C）1年（D）2年

66、“特殊货车及运送用具回送清单”（   ）。

（A）一式2份（B）一式3份（C）一式4份（D）一式5份

67、对需要回送洗刷除污的货车，卸车站应在两侧车门外部及车内明显处所粘贴（   ）各一张。

（A）货车洗刷回送标签（B）货车表示牌（C）货车回送清单（D）洗刷工艺合格证

68、洗刷除污站洗刷除污后应在车内外两车门附近粘贴（   ）各一张。

（A）货车洗刷回送标签（B）货车表示牌（C）货车回送清单（D）洗刷工艺合格证

69、按规定需要禁止溜放或限速连挂的货车，装车站应在货车两侧插挂“货车表示牌”，由（   ）卸后撤除。

（A）到站（B）车辆部门（C）收货人（D）货运检查员

70、货物运单、封套上的到站、车号、封印号码各栏，不得任意（   ）。

（A）盖章（B）涂改（C）填记（D）挖补

71、（   ）应建立请领、发放、使用及保管制度。

（A）传真电报（B）普通记录（C）普记抄件（D）物品清单

72、普通记录存查页应及时收回，不丢失，（   ）。

（A）不缺项（B）不涂改（C）不缺页（D）不销号

73、施封锁上的封印号码，每站为（   ）码循环使用。

（A）4位数（B）5位数（C）6位数（D）7位数

74、拆封前，（   ）应根据货物运单上记载的施封号码与施封锁号码核对，并检查施封是否有效。

（A）到站（B）收货人（C）货运员（D）卸车单位

75、车站对交接电报应建立登记制度，（   ），妥善保管。

（A）及时销号（B）及时上报（C）及时处理（D）自编号码

76、货物运单“发站”、“到站”栏，应分别按（   ）规定的站名完整填记，不得简称。

（A）《货物运价里程表》（B）《全国铁路货运营业站示意图》（C）《铁路货物运价规则》（D）《铁路货物运输规程》

77、派有押运人的货车应在货物运单“托运人记载事项”栏注明押运人姓名和（   ）。

（A）介绍信（B）证件名称（C）单位名称（D）资质

78、货票甲联为（   ）联。

（A）发站存查（B）发局存查（C）托运人报告（D）到站存查

79、货物运单和货票根据用途以颜色区别，现付用（   ）没墨印刷。

（A）黑色（B）绿色（C）红色（D）黄色

80、车站在承运货物时，应将领货凭证及货票（   ）交给托运人。

（A）甲联（B）乙联（C）丙联（D）丁联

81、《铁路货物装载加固规则》是（   ）的引伸规则。

（A）《铁路货物运输规程》（B）《行车组织规则》（C）《铁路货物运输管理规则》（D）《铁路技术管理规程》

82、《铁路货物装载加固规则》是铁路货物装载加固和（   ）工作的基本依据。

（A）货车满载（B）货车装载（C）车辆装载（D）车辆运用

83、在铁路货物装载加固工作中，铁路和托运人、收货人都必须共同遵守（   ）。

（A）《铁路货物运输管理规则》（B）《铁路鲜活货物运输规则》（C）《铁路货物装载加固规则》（D）《铁路运输安全保护条例》

84、货物装载加固的主要任务是保证（   ）的完整和行车安全。

（A）货物、货车（B）货物、加固装置（C）装卸机械（D）货物装载

85、货车满载应充分利用货车的（   ），安全、迅速、合理、经济地运输货物，以适应国民经济发展的需要。

（A）标重（B）容积（C）容许载重量（D）载重力和容积

86、货物装载加固和货车满载（   ），是铁路运输工作的重要组成部分。

（A）操作性强（B）技术性强（C）业务性强（D）责任心强

87、各装车单位应建立健全装车岗位责任制，坚持（   ）的精神。

（A）装车从严、发站从严（B）装车从严、要求从严（C）计划从严、受理从严（D）受理从严、检查从严

88、各有关站段应成立装载加固技术（   ），负责本部门货物装载加固方案的实施，开展技术业务教育。

（A）专业机械（B）加固小组（C）领导小组（D）活动小组

89、各装车单位在使用车辆、选择加固材料、确定装载加固方法等方面，严格执行（   ）的规定。

（A）《铁路货物运输管理规则》（B）《铁路鲜活货物运输规则》（C）《铁路货物装载加固规则》（D）《铁路运输安全保护条例》

90、铁道部明定的铁路货物装载加固定型方案是《铁路货物装载加固规则》（   ）。

（A）附件一（B）附件二（C）附录一（D）附录二

91、托运人托运《铁路货物装载加固规则》未列货物时，应向铁路提供货物的重量、重心位置、外形尺寸以及装载加固方面的（    ）。

（A）产品说明书（B）照片（C）三视图（D）有关资料

92、《铁路货物装载加固规则》未规定的货物装载加固方法、加固材料及装置，应由铁路会同（   ）在安全运输的前提下组织试运。

（A）专业技术部门（B）产品生产厂家（C）托运人（D）收货人

93、货物装载加固方法、加固材料及装置在铁路局管内组织试运时，由（   ）批准。

（A）铁道部（B）铁路局（C）车务段（D）安监部门

94、《铁路货物装载加固规则》规定要求试运的项目，需经铁路认可的（   ）出具的方案论证及技术评价报告。

（A）科研人员（B）专业人员（C）科研人员和专业人员（D）科研单位或专门机构

95、《铁路货物装载加固规则》规定要求试运的项目要精心组织，根据实际情况可进行（   ）。

（A）押运检查（B）追踪检查（C）严密监视（D）押运或跟踪监测

96、《铁路货物装载加固规则》规定要求试运项目结束后，应及时提出（   ）。

（A）试运报告（B）检查记录（C）试运总结报告（D）检查报告

97、货物装载加固材料及装置，由（   ）。

（A）承运人准备（B）托运人自备（C）装卸部门准备（D）装车单位准备

98、铁路局可依据《铁路货物装载加固规则》制定局管内的（    ），并报铁道部备案。

（A）管理办法（B）补充规定（C）补充办法（D）装车单位准备

99、《铁路货物装载加固规则》条文、附件、补充、附录，补充、修改时，除以文电形式发布外，将在（   ）上予以公布。

（A）《铁路货物运输专刊》（B）货运通知（C）《铁路客货运运输专刊》（D）《铁道货运》

100、绳网主要用于捆绑加固（   ）。

（A）成件货物（B）成件包装货物（C）袋装货物（D）轻浮货物

101、使用绳索纵向下压捆绑时，绳索在车辆上的拴结点（   ）在车辆端梁丁字铁和提钩杆支座上。

（A）必须（B）仅限（C）允许（D）可以

102、稻草绳把直径110㎜～120㎜，货物压实后高度不小于（   ）。

（A）20㎜（B）25㎜（C）40㎜（D）60㎜

103、稻草垫要求编织密实，厚度不小于（   ），货物压实后厚度不小于10㎜。

（A）20㎜（B）25㎜（C）30㎜（D）40㎜

104、条形草支垫单根承载力为（   ）。

（A）50kN（B）100kN（C）150kN（D）200kN

105、条形草支垫的宽为（   ）。

（A）150+5㎜（B）155+5㎜（C）160+5㎜（D）165+5㎜

106、条形草支垫的高为（   ）。

（A）30+10㎜（B）70+10㎜（C）100+10㎜（D）120+10㎜

107、8号镀锌铁线的直径为（   ）。

（A）3.0㎜（B）32.㎜（C）3.5㎜（D）4.0㎜

108、拉牵加固货物常用镀锌铁线规格为（   ）。

（A）8、10、12号（B）9、10、11号（C）8、9、10号（D）6、7、8号

109、固定捆绑铁索的长度为（   ）。

（A）2000㎜（B）2600㎜（C）2800㎜（D）3000㎜

110、使用绳网加固货物时，网眼为正方形，边长为（   ）

（A）200㎜～250㎜（B）200㎜～300㎜（C）250㎜～350㎜（D）200㎜～360㎜

111、捆绑绳索的抗拉力不小于（   ）

（A）6.84kN（B）7.80kN（C）7.84kN（D）8.84kN

112、捆绑绳索加固轻浮货物时抗拉力不小于（   ）

（A）1.94kN（B）2.94kN（C）3.0kN（D）3.94kN

113、槐木支柱小头直径规格不小于（   ）。

（A）85㎜（B）8㎜（C）65㎜（D）60㎜

114、钢管支柱壁厚一般不小于（   ）。

（A）1㎜（B）2㎜（C）3㎜（D）4㎜

115、钢管支柱大小头直径一般不小于（   ）。

（A）60㎜（B）65㎜（C）70㎜（D）75㎜

116、横隔木的宽和高为（   ）。

（A）150㎜×40㎜（B）100㎜×40㎜（C）150㎜×35㎜（D）100㎜×35㎜

117、三角挡、掩木的高度应为圆形货物或轮子直径的15%，最低不得小于（   ）。

（A）90㎜（B）100㎜（C）150㎜（D）200㎜

118、三角挡底宽应为高度的（   ）。

（A）1倍（B）1.5倍（C）2倍（D）2.5倍

119、档木的规格为（   ）

（A）300㎜×100㎜×100㎜（B）400㎜×100㎜×150㎜（C）400㎜×100㎜×100㎜（D）500㎜×100㎜×100㎜

120、方木规格为（   ）

（A）400㎜×200㎜×160㎜（B）400㎜×200㎜×200㎜（C）500㎜×200㎜×160㎜（D）500㎜×200㎜×200㎜

121、垫木和隔木必须使用坚实的（   ）木材制作。

（A）特级（B）一级以上（C）二级以上（D）三级以上

122、凹木可使用（   ）的横垫木与掩木配合制作。

（A）坚固（B）紧实（C）良好（D）优质

123、（   ）不适用捆绑加固货物。

（A）钢带（B）盘条（C）紧固器（D）绳索

124、钢丝绳捆绑货物应使用（   ）与紧线器作为连接装置。

（A）铁线（B）钢丝绳夹（C）连接线（D）专用卡具

125、捆绑加固货物时直径不小（   ）的镀锌铁线禁止使用。

（A）4.0㎜（B）3.5㎜（C）2.6㎜（D）2.0㎜

126、稻草绳把、稻草垫应选用（   ）制作。

（A）优质稻草（B）普通稻草（C）优质麦草（D）新鲜稻草

127、稻草绳草把、稻草垫主要作为一次性（   ）使用。

（A）苫盖材料（B）加固装置（C）防滑衬垫（D）防磨衬垫

128、（   ）能作为制作三角挡材料。

（A）木材（B）菱苦土（C）铁塑（D）金属

129、（   ）不能作为装载加固装置。

（A）货物转向架（B）座架（C）货物支架（D）专用卡具

130、货车篷布不能作为（   ）。

（A）加固材料（B）苫盖材料（C）防护材料（D）防湿材料

131、草支垫、稻草绳垫衬材料应由（   ）生产。

（A）铁路（B）托运人（C）生产厂家（D）指定厂家

132、各种货物支架、座架应根据货物形状、重量使用车辆等条件制作其强度、规格、防滑及加固措施应能满足（   ）的要求。

（A）货物安全（B）安全运输（C）货物重量（D）车辆安全

133、货物装载加固要求使货物（   ）、合理地分布在车地板上，不超载、不偏载，不集重、不偏重。

（A）平整、完整（B）完整、稳固（C）均衡、稳定（D）平整、稳定

134、货物装载加固要求使货物能够经受（   ）作业以及列车运行中产生各种力的作用。

（A）调车连挂（B）正常调车（C）正常连挂（D）编组挂运

135、货物装载加固要求使货物在（   ）中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。

（A）调车作业（B）装车过程（C）运输全过程（D）连挂作业

136、装载成件包装货物时，对超出端侧板高度的货件，应用（   ）或绳索串联一起捆绑牢固，也可用挡板、支柱加固。

（A）镀锌铁线（B）篷布（C）绳网（D）防护网

137、货物重心的投影应位于车地板的（   ）上。

（A）纵中心线（B）横中心线（C）纵、机警中心线的交叉点（D）纵、横重心线的交叉点

138、货物重心必须位移时，横向位移不得超过（   ）。

（A）50㎜（B）100㎜（C）110㎜（D）150㎜

139、货物重心必须纵向位移时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的（   ），且两转向架承受重量之差不得大于10t。

（A）1/2（B）1/3（C）1/4（D）1/5

140、重车重心高度超过2000㎜时应（   ）。

（A）不予受理（B）防护（C）减吨（D）限速运行

141、重车重心高度在2001㎜～2400㎜间时，区间限速（   ）。

（A）50km/h（B）40km/h（C）30km/h（D）15km/h

142、重车重心高度在2401㎜～2800㎜间时，通过侧向道岔限速（   ）。

（A）50km/h（B）40km/h（C）30km/h（D）15km/h

143、（   ）应正确选择车辆。

（A）装卸货物（B）装载货物（C）承运货物（D）托运货物

144、装载金属块不准使用（   ）。

（A）敞车（B）底开门车（C）棚车（D）有端侧板平车

145、装载超长货物不准使用的车种是（   ）。

（A）敞车（B）有端侧板平车（C）无端侧板平车（D）有端板无侧板平车

146、装载10t集装箱不准使用（   ）。

（A）敞车（B）底开门车（C）集装箱专用平车（D）有端侧板平车

147、适合装载集重货物的货车是（   ）。

（A）敞车（B）底开门车（C）棚车（D）铁底板平车

148、货物装载的重量不得超过货车（   ）。

（A）容许载重量（B）允许载重量（C）标记载重量（D）载重量

149、使用60t平车装运军运特殊货物，允许增载（   ）。

（A）2%（B）2t（C）10%（D）10t

150、国际联运的中、朝、越铁路货车，以标记载重量加（   ）为货车容许载重量。

（A）2t（B）2%（C）5t（D）5%

151、铁塑轮挡是掩垫（   ）的加固材料，也可用于掩垫其他圆柱形货物。

（A）轮式走行机械（B）履带式机械（C）汽车（D）圆形货物

152、绳网分为上封式和（   ）两种。

（A）上捆式（B）下捆式（C）下封式（D）上包式

153、使用加固线拉牵加固货物，捆绑在货物上的栓结点，在条件许可时，应在（   ）相等处。

（A）货物高度（B）货物中心高度（C）货物重心高度（D）货物中部

154、使用加固线拉牵加固货物的形状应成八字形、倒八字形、（   ）、又子形或反又字形捆绑。

（A）左右捆绑（B）上下捆绑（C）交叉捆绑（D）斜拉捆绑

155、用钢丝绳牵拉时，紧线器与钢丝绳的（   ）应一致。

（A）抗拉强度（B）直径（C）使用范围（D）捆绑位置

156、使用加固线拉牵加固货物应采取（   ）。

（A）防滑措施（B）防磨措施（C）防盗措施（D）防腐措施

157、使用加固线拉牵加固货物，职主要用于防止货物倾覆时，其角度（   ）。

（A）应适当增大（B）应适当减少（C）为45o(D)为60o

158、使用加固线拉牵加固货物，加固线与车地板的夹角，一般应接近（   ）。

（A）30o（B）40o（C）45o（D）60o

159、使用加固线拉牵加固货物，如主要用于防止货物水平移动时，共角度（   ）。

（A）应适当增大（B）应适当减少（C）为45o(D)为60o

160、加固货物时，所用加固线捆绑拴结后的余尾部分，长度不得超过（   ）。

（A）150㎜（B）200㎜（C）300㎜（D）350㎜

161、进行加固强度计算时，钢丝绳的许用拉力取其破断拉力的（   ）。

（A）30%（B）50%（C）85%（D）90%

162、钢丝绳夹头一般用（   ）制，实际使用时，应根据出厂说明的说明选用。

（A）生铁（B）铸钢（C）锻铸铁（D）熟铁

163、小径原木是指直径为（   ）以下的原木。

（A）150㎜（B）160㎜（C）170㎜（D）180㎜

164、长度在（   ）以下的小径原木应成捆运输。

（A）2.5m（B）3m（C）4m（D）5m

165、装载木材的敞车均使用封顶线（   ）。

（A）1道（B）2道（C）3道（D）4道

166、装载木材时，紧靠支柱的木材，两端超出支柱的长度不得小于（   ）。

（A）100㎜（B）150㎜（C）200㎜（D）250㎜

167、装载1t及其以下的锭、坯时，靠端侧板装载货物的高度须低于（   ）。

（A）1000㎜（B）1500㎜（C）1800㎜（D）端侧板

168、敞车装载钢板，每垛货物高度不得大于货物底宽的（    ）。

（A）50%（B）60%（C）70%（D）80%

169、使用有端侧板的平车装载钢板，可单排顺装，装载高度超出端、侧板时，应使用（   ）。

（A）支撑方木（B）支柱（C）铁线加固（D）专用卡具

170、使用敞车装载宽度在1250㎜以下的钢板时，可双排顺装，每垛使用镀锌铁线或钢带（   ），间距不大于2.5m。

（A）下压捆绑（B）整体捆绑（C）交叉捆绑（D）反又字下压捆绑

171、使用敞车装载钢板、钢板宽度超过（   ）时，应沿中梁单排顺装，每垛使用夹具整体加固。

（A）100㎜（B）1250㎜（C）1300㎜（D）1500㎜

172、卷钢可沿货车中梁立装、卧装或（   ）。

（A）整体装载（B）机横装（C）捆绑装载（D）集束立装

173、加固轮式货物所使用的三角挡等材料其规格应根据（   ）和轮径的大小确定。

（A）重车总重（B）货物高度（C）货物重量（D）车地板接触面

174、无车厢汽车爬装时，重叠装载两轮轴应上下对齐，并捆在一起，后轮前后均用（   ）掩紧钉固，并用镀锌铁线捆成小八字形。

（A）挡木（B）掩木（C）凹木（D）三角挡

175、装载履带式机械时应使用木地板平车，在履带前后放置方木或挡木，但不得与履带齿接触，并在平衡铁处放置（   ）。

（A）方木（B）凹木（C）支撑方木（D）支架

176、使用敞车装载大型管材时，不使用支柱起脊装载时，第垛管材需用（   ）的钢带下压式捆绑层间衬垫防滑。

（A）30㎜×5㎜（B）40㎜×5㎜（C）45㎜×5㎜（D）50㎜×5㎜

177、使用敞、平车装载的各类型钢、管子混装一车时，正确的装载方法是（   ）。

（A）轻的装在下面（B）重的装在上面（C）短的装在两侧（D）轻的装在上面

178、装载25m钢轨采用专用货物转向架两平车跨装方式，一般妈装（   ）。

（A）3层（B）4层（C）5层（D）6层

179、使用平车装载12.5m钢轨，装车后，应在钢轨两端和中央部位采取（   ）。

（A）整体式捆绑（B）交叉式捆绑（C）八字形捆绑（D）反又字下压式捆绑

180、整车货物轻重配装时，应根据（   ）、重量及重心位置进行加固。

（A）货物高度（B）货物形状（C）货物体积（D）外形尺寸

181、车站暂不具备确定货车装载重量的条件时，可按（   ）、货物密度确定货物重量。

（A）货车高度（B）货车容积（C）装载高度（D）货车现状

182、装载货物时，分层装载需要层间防滑时，必须使用（   ）。

（A）方木（B）隔木（C）轮挡（D）挡木

183、一车负重、突出车端，需要使用游车或跨装运输的货物称为（   ）。

（A）超限货物（B）长大货物（C）超长货物（D）跨装货物

184、货物突出车端装载时，突出端宽度等于、小于车度时，允许突出端梁（   ）。

（A）200㎜（B）300㎜（C）350㎜（D）500㎜

185、货物突出车端装载时，突出端宽度大于车宽时，允许突出湍梁（   ）。

（A）200㎜（B）250㎜（C）300㎜（D）500㎜

186、均重货物使用60t平车突出车端长度不足1.50m时，容许装载重量（   ）。

（A）50t（B）55t（C）58t（D）60t

187、超长货物共用游车时，两货物突出端间距不小于（   ）。

（A）150㎜（B）350㎜（C）400㎜（D）500㎜

188、超长货物游车上装载的货物与货物突出端间距不小于（   ）。

（A）300㎜（B）350㎜（C）400㎜（D）500㎜

189、装运超长货物，发站应在列车编组顺序表上注明（   ）字样。

（A）跨装货物（B）限速××公里（C）超限货物（D）超长货物

190、装运超长、超限货物，以连挂车组装运或限速运行时，应注明“连挂车组不得分摘”（   ）字样。

（A）“限速运行”（B）“限速××公里”（C）“超长货物”（D）“超限货物”

191、重量大于所装车辆负重面长度的最大容许载重量的货物称为（   ）。

（A）超重货物（B）超长货物（C）集重货物（D）长大货物

192、使用铁地板D型车装载的货物，卸车时应由（   ）恢复车辆原状。

（A）车辆部门（B）卸车工组（C）卸车单位（D）装卸部门

193、超限货物装车后，应用白色或红色油漆标画易于判定货物是否移动的（   ）。

（A）中心线（B）检查线（C）标记（D）十字线

194、装运超限货物横垫木的长度一般为（   ）。

（A）2700㎜～2800㎜（B）2700㎜～2900㎜（C）2700㎜～3000㎜（D）2700㎜～3100㎜

195、使用铁地板D型车装载的货物，允许采用型钢焊接加固的方法，（   ）应满足所受力的要求。

（A）焊接方法（B）焊接方式（C）焊接强度（D）焊接状态

196、用两辆以上连挂平车装载的货物为（   ）。

（A）超大货物（B）超限货物（C）超重货物（D）跨装货物

197、用两辆以上连挂车组跨装货物只准（   ）负重。

（A）1车（B）2车（C）3车（D）4车

198、一般情况下，两辆以上连挂车组装载跨装货物，在两辆负重车的中间只准加挂（   ）游车。

（A）1辆（B）2辆（C）3辆（D）4辆

199、对跨装货物未达到容许载重量的货车，可以加装货物，但不得加装在货物的（   ）。

（A）货物下部（B）两端（C）端部（D）两侧

200、跨装货物与加装货物端部间距不小于（   ）。

（A）150㎜（B）350㎜（C）400㎜（D）500㎜

201、装载跨装货物使用的货物转向架下架体与（   ）固定在一起。

（A）上回体（B）跨装货物（C）车辆（D）货物加固材料

202、跨装车组应使用车钩缓冲停止器，安装应在车钩（   ）状态下进行。

（A）拉伸（B）自然（C）顶紧（D）压缩

203、车钩缓冲停止器铁板宽度应小于钩背至冲击座间距离（   ），要求牢固可靠。

（A）1㎜～3㎜（B）3㎜～5㎜（C）1㎜～10㎜（D）3㎜～10㎜

204、跨装的桥梁货物应使用（   ）。

（A）固定座回（B）货物支架（C）货物转向架（D）货物座架

205、每付货物转向架，一个（   ）具有死心盘、另一个具有活心盘。

（A）上架体（B）下架体（C）中部（D）下部

206、货物转向架的强度和刚度，必须与其承受的（   ）相适应。

（A）重量（B）货物重量（C）负荷（D）负重

207、货物转向架的长度应（   ）负重车车地板的宽度。

（A）小于（B）等于（C）相符（D）小于或等于

208、跨装车组使用车钩缓冲停止器，加挂中间游车时，活心盘中心销孔的长度不得小于（   ）。

（A）150㎜（B）180㎜（C）250㎜（D）300㎜

209、货物转向架根据其（   ）分为普通型、专业型两类。

（A）性质和重量（B）用途和质量（C）用途和性能（D）重量和性能

210、专用型货物转向架，指为某种超长货物（   ）的转向架。

（A）专门制定（B）专门制备（C）专用准备（D）专门制造

211、托运人在托运货物时，应在货物运单（   ）注明转向架编号。

（A）右上角（B）托运人记事栏内（C）空白处（D）承运人记事栏内

212、装运25m重轨转向架，含转向架一付，活动式滑枕或滑台（   ），由钢材制作。

（A）2个（B）4个（C）6个（D）8个

213、货物转向架用（   ）代码方式编号。

（A）1段（B）2段（C）3段（D）4段

214、25m重轨两支承式转向架为分解组合式结构，每个转向架含结构形式相同的上架体1件、下架体1件和（   ）组成。

（A）滑台2件（B）滑台4件（C）滑台6件（D）滑台8件

215、车钩缓冲停止器由钢板、（   ）和螺钉等部件组成。

（A）塑料板（B）橡胶板（C）木板（D）胶木板

216、装运重质或轻质货物时，支柱的长度可根据货物实际（   ）确定，但必须符合《铁路货物装载加固规则》的规定。

（A）重量（B）装载情况（C）装载高度（D）要求

217、铁路局（   ）一次定期检查货物转向架的技术状态。

（A）每半年（B）每年（C）每3年（D）每5年

218、每隔（   ），已批准生产的种类货物转向架应重新进行技术检测。

（A）1年（B）3年（C）4年（D）5年

219、各站凭统一编号的货物转向架办理交接检查，无（   ）或锈蚀变形的转向架不准使用。

（A）生产日期（B）号码（C）编号（D）生产厂家名称

220、新造货物转向架，需报（   ）同意，经技术测试合格后方准使用。

（A）铁道部（B）铁路局（C）监测部门（D）质检部门

221、铁路局对管内批准使用的（   ）进行编号管理，并责成使用单位建立使用、管理、维修、报废制度。

（A）转向架（B）加固材料（C）篷布绳网（D）货物支架

222、使用绳索加固超出车辆端侧板装载的货物超过3层或超出的装载高度超过500㎜时，应采用（   ）捆绑。

（A）端部单交叉（B）端部双交叉（C）两侧单交叉（D）两侧双交叉

223、N60型平车装载集重货物，地板负重面长度为2000㎜，两横垫木中心线间最小距离为1000㎜，该车最大容许载重量为（   ）。

（A）25t（B）27.5t（C）28.5t（D）30t

224、N60型平车装载集重货物，地板负重面长度为4000㎜，两横垫木中心线间最小距离为2000㎜，该车最重能装（   ）。

（A）45t（B）33t（C）32t（D）30t

225、平车装载集重货物，货物支重面长度小于两横垫木之间的最小距离时，需铺（   ）。

（A）横隔木（B）纵垫木（C）掩木（D）横纵垫木

226、一车装载奇数件货物时，应采用车辆枕梁两侧等距离范围内及车辆中部3处承载，中部货重不超过（   ），全车装载量不大于57t。

（A）10t（B）13t（C）15t（D）16t

227、敞车避免集重装载，每一部分的装载长度不大于3.8m时，应装在枕梁两侧等距离范围内，车辆负重面宽度不得小于（   ）。

（C）1m（B）1.2m（C）1.3m（D）1.5m

228、一件货物长13m，重52t，货物重心距货物一端的距离为7m，选用N16型（车长13m，销距9.3m，标重60t）平车装运，货物重心纵向位移（   ），即可满足装载要求。

（A）706㎜（B）720㎜（C）750㎜（D）800㎜

229、一件货物长12m，重48t，货物重心距货物一端的距离为7m，选用N16型（车长13m，销距9.3m，标重60t）平车装运，a容为（   ）。

（A）960㎜（B）967㎜（C）975㎜（D）980㎜

230、使用N16型（自重19.7t，车底板自轨面起的高度为1210㎜，重心高度为730㎜）装运一件货物重量为36t，重心高度为1400㎜，垫木高度为100㎜，则重车重心高为（   ）。

（A）1980㎜（B）2001㎜（C）2010㎜（D）2022㎜

231、使用N16型（自重19.7t，车底板自轨面起的高度为1210㎜，重心高度为730㎜）装运3件货物重量分别为10t、12t、13t，重心高度分别为1700㎜、1650㎜、1750㎜，垫木高度为100㎜，则重车重心高为（   ）。

（A）2140㎜（B）2150㎜（C）2170㎜（D）2190㎜

232、一件均重货物长19m，宽 3.4,高1.74m，重35t，用N16型平车装运（   ）车地板高1.21m，销距9.3m），货物重心位于车辆中央，两端各使用游车一辆装运，垫木高为0.16m，试确定货物为（   ）。

（A）不超限（B）一级超限（C）二级超限（D）超级超限

233、装载加固方案凡因论证和试验单位（   ）及相关人为因素造成行车和货运事故的，追究论证、试验单位和相关人员责任。

（A）违反规定（B）违章作业（C）违规操作（D）违反程序

234、装载加固定型方案长期效，试运方案不跨年度同一试运方案的连续试运期限一般不应（   ）。

（A）2年（B）超过2年（C）3年（D）超过3年

235、装载加固暂行方案有效期及比照方案有效期由（   ）规定。

（A）铁道部（B）铁路局（C）试验单位（D）主管部门

236、装载大型机械设备时，车站应会同托运人共同研究（   ）方案、制定装载加固方案。

（A）拆除（B）拆解（C）固定（D）捆绑

237、货物支架、座架的设计、制作和测试需经（   ）指定的单位进行或批准。

（A）铁道部（B）铁路局（C）铁路（D）承运人

238、制作车钩缓冲停止器连接螺杆的直径不得小于（   ）。

（A）12㎜（B）16㎜（C）20㎜（D）22㎜

239、绳索应用优质棕、麻制作或使用（   ）和伸长率与优质棕麻相同的尼龙丝制作。

（A）强度（B）拉力（C）抗拉能力（D）抗拉强度

240、支柱是拦护货物的加固材料，分为木支柱、（   ）和竹柱。

（A）元钢支柱（B）钢管支柱（C）角钢支柱（D）再生材料支柱

241、使用的竹支柱不得有腐朽、（   ）和裂缝。

（A）变质（B）虫眼（C）损坏（D）斑点

242、捆绑加固货物常用的盘条有直径（   ）的两种。

（A）4.0㎜和5.0㎜（B）5.0㎜和5.5㎜（C）5.5㎜和6.0㎜（D）6.0㎜和6.5㎜

243、常用8号镀锌铁线的许用拉力为（   ）。

（A）2.0kN（B）2.15kN（C）3.29kN（D）4.30kN

244、捆绑加固货物使用的钢丝绳，应优先选用（   ）的起重、提升和牵引用钢丝绳。

（A）抗拉强度好（B）柔性较好（C）直径大（D）质量良好

245、使用绳索加固货物，禁止使用绳索仅绕过货物侧面和端面，而不绕过（   ）的捆绑。

（A）货物两侧（B）货物顶面（C）货物两端（D）货物下部

246、使用加固线和绳索捆绑货物的余尾长度不得少于（   ）。

（A）100㎜（B）150㎜（C）200㎜（D）250㎜

247、加固货物使用的绞棍留用时必须予以固定，绞棍不留用时必须采取防止铁线（   ）措施。

（A）回松（B）松动（C）折断（D）脱落

248、当货物件重较大，计算所需的单道拉牵镀锌铁线在（   ）以上时，应改用钢丝绳加固。

（A）14股（B）15股（C）16股（D）18股

249、使用钢丝绳加固货物，相邻钢丝绳夹头的间距应控制在（   ）左右。

（A）50㎜（B）100㎜（C）200㎜（D）300㎜

250、下压捆绑钢丝绳必须（   ），坚实有力。

（A）松紧适宜（B）紧固（C）拉直拉紧（D）绷紧

251、禁止使用（   ）作为捆绑钢丝绳的拉紧装置。