最近两个交易日A场海运股出现较大波动。国务院周一(9日)列出14条措施稳定外贸出口，刺激周二(10日)海运股大涨，惟急涨势头未能延续，板块周三(11日)回吐，海运股集体下跌。市场分析认为，海运股短暂大涨主要受到出口支持政策刺激，短期来看，海运股投资机会不看好，但中期行业业绩将有改善。

海运需求短期难有好转

国泰君安国际航运和物流分析师周一帆对《经济通通讯社》分析航运业现状时表示，分类别来看，集装箱运输业近期起色不大，特别是欧洲市场的需求未见好转，船舶空置率较高，新集装箱船舶下水数量正在下降；在干散货运输业务上，市场供大于求的情况亦难有改善，虽然最近内地大宗商品价格炒起，对干散货运输有一定传导，但随着商品期货降温，行业前景并不乐观。相比较之下，因油价维持低位，油轮运输业务经营环境略好，只是近期油价回暖，对石油需求或有一定抑制，令行业改善速度放缓。

周一帆表示，海运股短期投资机会不看好，惟中期或有好转。一方面是因为中远和中海两大集团的合并，对市场信心有提升作用。另一方面，该板块前期下跌较多，目前股价适中。

巨头重组中期业绩或改善

中海和中远两大集团的合并，对旗下上市公司前景影响不一。周一帆指，中国远洋重组后将成为主要的集装箱运输巨头，竞争压力有所减轻，未来发展前景较为乐观。不过公司今年一季度的业绩不佳，影响市场预期，而且下半年公司业绩也难马上扭亏，但明年开始经营将有改善。中海发展的前景展望市场存在一定分歧，主要是对于公司重组后的资产状况不明。公司业绩对目前股价有支撑，但短期上涨的空间不大，惟中期或有向好机会。另外，中海集运由于业务转向金融和租赁，行业中对其关注度已经不高。

交银国际研究报告就指，国务院虽然拿出加强出口的措施，但由于过往已重复实行类似的措施，因此不可能解决导致指数下跌的结构性问题。由于出口支持政策消息利好，才会令中国远洋和中海集运于5月10日上涨，两家公司的股价本周较后期料下跌。